补贴后19.99万起 ID.4 CROZZ公布售价 – 爱新能源

补贴后19.99万起 ID.4 CROZZ公布售价


[本站 新车上市]  日前,我们从一汽-大众官方获悉,旗下ID.4 CROZZ车型正式开启预订并同时公布售价。新车共推出5款车型,补贴后售价区间为19.99-27.99万元。新车为一汽-大众引进的首款ID.系列车型,该车基于大众MEB平台打造,定位为紧凑型纯电动SUV,其外观非常时尚,内饰配置也更加科技化。详细售价见下表:

ID.4 CROZZ 补贴后售价
车型 售价(万元)
标准续航PURE版(续航400km) 19.99
长续航PURE+版(续航550km) 21.99
长续航PRO版(续航550km) 23.99
曜夜首发版(续航550km) 24.2888
高性能PRIME版(续航大于500km) 27.99

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 一汽-大众官方为购车消费者提供了8年/16万公里三电质保;4年/13万公里整车质保(不含三电);4年6次定期保养服务(不含首保);4年VIP道路救援服务等基础权益。而现在参与预订的消费者,则可享受预售专属礼。

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● 新车特点
一汽-大众引进的首款国产化MEB平台下的纯电动紧凑型SUV

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

外观方面,新车采用了贯穿式的前格栅与两侧LED大灯组相连接的设计,提升了新车横向视觉宽度,并凸显出了其纯电动车型的属性。新车前包围同样采用了贯穿式的设计,搭配两侧可整流空气的导流口,整体看上去十分动感。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

车身侧面,新车整体造型非常饱满,车顶侧面的银色装饰条勾勒出了车顶优美的曲线,侧面腰线从前翼子板一直贯穿至车尾处,并形成了内凹式的收腰效果,凸显出新车非常稳健的下半部车身;再配合宽厚的侧裙与前后轮眉的一体化设计,以及带有空气动力学效果的五辐式20英寸轮圈,整体造型让新车的厚重感进一步提升。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

车尾部分,新车采用了一个半包式的扰流板,而尾灯则采用了时下流行贯穿式设计,两侧灯组内部矩阵模块的排列方式也让尾灯在点亮后进一步提升其辨识度。同时,车尾整体设计比较饱满简洁,后包围造型与前包围相呼应,都在体现新车的动感设计,而后包围下方的银色装饰条也增加了新车尾部的层次感,使得车尾更加干练。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

内饰部分,新车中控台的设计也非常简洁,并没有为了科技化而过度设计,看上去非常清爽。新车使用了全液晶仪表盘,并且把电子换挡控制键集成在了仪表盘的右侧,较为独特。此外,新车还采用了触摸式的三辐式多功能方向盘,搭配中控悬浮式的多媒体显示屏,让新车的科技感得到提升。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

而在空间方面,新车根据不同的配置,可选择不同的座椅配色样式,整体内部空间的用料也不会显得没有高级感,可以说大众基本做到了电动车应有的表现。

一汽-大众 一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 基本型

一汽-大众 一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 基本型

一汽-大众 一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 基本型

一汽-大众 一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 基本型

配置上,360度摄像头、倒车影像、增强现实抬头显示系统、座椅加热/记忆/按摩、全景天窗、前后排TYPE-C接口等日常配置一应俱全;同时,新车还配备了全面的驾驶辅助系统,其中包括变道辅助、ACC自适应跟车系统、自动刹车等科技配置。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 Pro

动力部分,一汽-大众ID.4 CROZZ将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里,长续航版为550公里,高性能版大于500公里;同时新车还提供三种不同的动力输出,标准续航版最大功率为170马力,最大扭矩310牛・米;长续航版最大功率204马力,最大扭矩310牛・米;高性能版最大功率306马力,最大扭矩460牛・米,同时高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

● 试驾回顾

此前,本站特约撰稿人Juergen Zoellter在海外已经针对大众ID.4车型进行了试驾体验,以下内容截取自试驾文章《适合旅行的纯电动SUV 抢先试驾大众ID.4》,仅供参考,部分内容有删改。未来我们拿到国内版本的车型,将第一时间为大家带来更加详细的试驾与测试。

大众(进口) 大众ID.4(海外) 2020款 1st Edition 欧洲版

官方称该车的0-100km/h加速时间为8.5s,车辆从静止提速至70km/h的过程很轻快,但从70km/h左右开始,车辆再提速时的加速能力有所降低,且目前ID.4的极速被电子限速在160km/h。

大众(进口) 大众ID.4(海外) 2020款 1st Edition 欧洲版

当动能回收处于B挡时,车辆动能回收的力度较强,在多弯的路段我们就很喜欢使用这个挡位,单踏板操作省去了经常踩刹车的的麻烦。

虽然ID.4定位为一款家用SUV,但我们还是来到了大众的Ehra-Lessien测试场,对于一款SUV而言,我们希望它有不错的离地间隙,以避免在坑坑洼洼的路面上托底。20cm的常规离地间隙不算高,不过应对测试场的路已经不成问题,对于在城市中用车的消费者而言,这应该也是够用的。

大众(进口) 大众ID.4(海外) 2020款 1st Edition 欧洲版

大众(进口) 大众ID.4(海外) 2020款 1st Edition 欧洲版

为了照顾中国消费者对车辆舒适性的要求,除了前面提过的座椅方面的“优待”外,ID.4车系总负责人Frank Bekemann还透露:中规车型的悬架设定会更软,ESP的介入时机也会更早,且车辆将配备胎壁更软的舒适性取向轮胎――这使得新车舒适程度更上一层楼。

● 竞争对手

海外品牌纯电动SUV
车型 级别 售价(万元) 续航里程(km)

2020年1-12月

销量(辆)

起亚KX3新能源 小型SUV 23.98 300 0
昂希诺纯电动 小型SUV 17.28-19.88 500 578
雷克萨斯UX新能源 紧凑型SUV 36.20-38.50 400 未公布
丰田C-HR EV 小型SUV 22.58-24.98 400 1062
奕泽E进擎 小型SUV 22.58-25.38 400 1244

在海外品牌纯电动SUV领域中,在同价位中,其实与ID.4系列能够直接竞争的对手基本上可以说没有。海外品牌这个级别中的油改电车型无论是在外观上,还是内饰上,还是配置上都没有办法和ID.4系列直接抗衡,再加上ID.4 CROZZ颇为务实的售价,这进一步打压了海外品牌纯电动SUV的市场。所以我们也只能期待海外品牌能够在未来一段时间内继续发力,用全新平台的纯电动车型与大众抗衡,形成一个可以相比较的竞争局面。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率版豪华型

『比亚迪宋Pro EV』

在中国品牌纯电动紧凑型SUV中,ID.4 CROZZ与宋Pro新能源、AION V、红旗E-HS3等一系列车型都有不小的价格区间重合,对于中国品牌车型而言,这或许是一个不小的挑战。

● 编辑点评

ID.4 CROZZ是一汽-大众引进的首款MEB平台的电动车型,其生产工厂位于广东佛山。大众MEB平台与目前在燃油车领域大放异彩的MQB有很多相似之处,总体上讲他们都是基于大众模块化理念而来。特点是都具有极强的扩展性,可根据需求和定位,打造不同车身轴距,以及不同的调校和续航里程,在布局架构方面有着不错优势,新车或将成为该级别电动车领域的标杆产品。

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