BMW iX M60 率先搭载 宝马自主研发出高性能版本电机 – 爱新能源

BMW iX M60 率先搭载 宝马自主研发出高性能版本电机

近日,宝马表示:宝马集团成功研发第五代 BMW eDrive 电力驱动系统高性能版本电机,并在宝马德国丁格芬工厂进行生产。新型电机将满足消费者对于电动车更高性能的需求与期待,BMW iX M60 将率先搭载。

第五代 BMW eDrive 电力驱动系统已经在 BMW iX、BMW i7、BMW i4、BMW i3 以及 BMW iX3 在内的宝马电动车型上全面应用。第五代 BMW eDrive 电力驱动系统技术在电池、电机、电控三大核心领域全面进化,实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新。其中,电机和高压动力电池的输出功率和电量存储可以灵活地进行调整,以适应不同车型的需要。同时,配备第五代 BMW eDrive 电力驱动系统的产品,可以配备 1-2 个高度集成的驱动装置,将电动机、逆变器和变速器结合在一个壳体内。

BMW iX M60 前后双电机均采用电励磁同步电机,最大输出功率 455千瓦(619马力)。其中,后置高性能版本电励磁同步电机,是宝马集团迄今为止最强劲的 BMW eDrive 电驱系统单元,输出功率可达 360 千瓦(489 马力)。高度集成化的设计,将电机、变速器和电机控制器紧凑集成于一体,相比 iX xDrive 50 电机铁芯长度增加了 20 毫米。宝马在豪华车细分市场首次创新应用了 6 相电机控制器,允许最大输出电流高达 1200 安,使得电机的功率更强大,效率更高,控制更精确,保障了迅猛疾速的动力输出,让驾驶者随心所欲调遣强大动力。

在运动模式下,BMW iX M60 峰值扭矩可达 1,015 牛·米,激活弹射起步功能时峰值扭矩高达 1,100 牛·米,成为宝马第一款扭矩超过 1,000 牛·米的车型。与此同时,BMW iX M60 能够实现 CLTC 工况下百公里功耗最低 19.1 千瓦时,续航高达 640 公里。而 BMW 首创的自适应能量回收系统同样助力能效和续航的提升,能量回收最高可达 220 千瓦。

宝马表示:2022 年,包括创新 BMW iX 在内宝马集团量产和试生产纯电动车型将达 15 款,覆盖约 90% 的豪华车细分市场。到 2025 年底,宝马集团预计在全球累计交付 200 万辆纯电动车,在中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动车型。代表着下一代技术跨越的 BMW“新世代”车型将于 2024 年开始试生产,并于 2025 年推向市场。预计到 2030 年,宝马集团计划在全球累积交付 1000 万辆纯电动车。

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