纯电版续航超 700km/将有三个不同能源版本 长安深蓝 C385 技术分享会信息汇总 – 爱新能源

纯电版续航超 700km/将有三个不同能源版本 长安深蓝 C385 技术分享会信息汇总

4 月 21 日,长安汽车在线上举办了长安深蓝 C385/EPA1 平台技术分享会,并公布了产品和技术两方面内容。

产品方面,长安深蓝 C385 的长宽高尺寸为 4820*1890*1480mm,轴距为 2900mm。新车风阻系数为 Cd=0.23,驱动架构为全系后轮驱动,并搭载后 H 臂型多连杆独立悬架系统。


续航里程及版本规划方面,长安深蓝 C385 将拥有纯电、增程、氢电三个动力系统。其中纯电版本 CLTC 综合工况下续航里程可达 700km 以上,总功率可达 190kW 以上,百公里电耗低至 12.3kWh/100km 以下。增程版满油满电 CLTC 综合工况下续航里程可达 1200 公里以上,单纯电综合工况续航里程可达200公 里以上,馈电油耗低至 4.5 L/100km 以下。氢电版本综合续航可达 700km 以上,馈电氢耗低至 0.65kg/100km 以下,可实现 3 分钟快速补能。

产品亮点方面,C385 配备了同级最大的 19 英寸轮毂,车内使用了随驾智能转向的 14.6 英寸向日葵屏,并搭载了电动掀背门、运动套件等配置。

在现场,长安汽车提到需要靠技术领先驱动产品升级,其中 EPA1 平台将搭载深度集成电驱动,由后驱构型、具有极致性能/平台化电系统;并拥有域控 E/E 架构、深度集成域控制器、常用常新的数字体验。

同时,长安官方还提出了动力系统电效率这一概念,而 EPA1 平台可以达到 78 % 的电效率,高于行业平均的 70-75%。

长安 EPA1 平台还拥有长安新一代超集电驱,系统最高效率可达 95%。并拥有八层扁线绕组技术、转子双 V 拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化,同时还拥有专利 163 项。

现场长安还发布了全球首创的微核高频脉冲加热技术,这使得 EPA1 平台的车型 -30°C 下电池升温可达 4°C/min, -30°C 下动力性提升 50%,充电时间缩短 15%。

值得一提的是,长安汽车官宣 EPA1 平台将率先量产自主轿车增程系统,可做到一升油发电约 3.3kWh 电量,这也意味着长安深蓝 C385 将拥有增程版本。

性能方面,EPA1 平台将会是以后驱为基因,兼顾四驱性能拓展的平台。同时,EPA1 平台将拥有 H 臂多连杆独立悬架系统,并搭载最新一代制动双冗余系统,该平台还拥有 50:50 的前后黄金轴荷比,具有宽车体&低重心的特点。现场官方还提到,长安深蓝 C385 的百公里加速为 5.9s 。


智能化方面,EPA1 平台拥有三大域空电子架构,可实现全域节点的 OTA 升级,可实现三分钟内无感 OTA,并通过云管端安全守护。与此同时,长安还国内首发了智能整车域控制器,性能提升/功耗降低达 70%。

EPA1 平台还将搭载高算力智能座舱域控制器——高通骁龙 8155,这也是目前量产最新的旗舰车载 SOC。辅助驾驶部分,EPA1 平台搭载智能驾驶域控制器,最高可实现 L4 级智能驾驶。

安全方面,EPA1 平台满足 2021 版 C-NCAP 五星标准,并在数据安全、电池安全(iBC 数字电池管家)、被动安全方面拥有全面优化。

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