告别数据掺水 赛力斯SF5自由远征版迎来1000+公里续航实测 – 爱新能源

告别数据掺水 赛力斯SF5自由远征版迎来1000+公里续航实测

1000公里续航,是纸面数据还是真实体验?是掺水的概念还是技术的进步?尽管目前各个电动车厂商都在极力宣传已进入 “千公里续航俱乐部”,但电动车实际的续航能力依然是用户购车的最大痛点,尤其是不少车型的续航能力在冬季直接打五折,对于普通用户来说,没有经过长期使用很难分辨,稍不留神就会“被忽悠”。

今年1月,搭载最新驼峰智能增程系统的赛力斯SF5自由远征版上市,NEDC综合续航里程1000+公里的数据,让该车型成为“千公里俱乐部”的新成员。事实是检验数据的唯一标准,那么,赛力斯SF5自由远征版的真实续航能力究竟如何呢?据悉,近日即将有专业媒体针对该车型以真实路况为基础进行实测。

尽管在实际路况测试中,要达到1000+公里续航还受到很多不确定因素的影响,但该车型采用的全新增程技术有理由让人充满期待,这也正是赛力斯SF5自由远征版能够赢得媒体关注和测试的原因。此前,增程式车型一般都采用动力与增程系统分别开发、整体调教的形式完成整车匹配。这款车型采用了将动力系统、电机电控、增程器、电池系统,整车控制器,充电系统等所有核心部件统一开发、统一匹配。特别是驼峰智能增程系统还将华为最新的DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器纳入其中。最新的研发理念与技术,无疑为增程式电动车创造了新的可能。

在此前的赛力斯技术大会上,华为技术有限公司智能电动领域总裁王超曾表示,华为携手赛力斯共同提出“千里续航”理念,并联手打造的全新智能“增程/纯电”动力平台,将成功跨越里程障碍,做到续航无忧。 赛力斯首席技术官周林也进一步明确,作为该平台首款车型,赛力斯SF5自由远征版在保持4秒级加速能力的同时,将首次把长续航的增程式电动车带入用户的日常生活。

从市场来看,目前增程式电动车的认知相对较低,但却拥有比燃油车更经济、动力性能更好,比纯电车型续航里程更长、充电加油更便捷性等综合优势。有测试媒体表示,通常来说,NEDC续航数据与真实路况数据存在一定差异也属正常,如果在满电满油状况下,该车型续航里程能够达到800公里以上,那么这款车型在行业中的续航表现就已经相当优秀。同时也意味着增程式电动车已经具备了和燃油车同等的续航体验,纯电车型续航焦虑、低温衰减等短板将得到一定解决。我们希望通过对赛力斯SF5自由远征版的实测,让更多人了解增程式电动车,为消费者提供更多样的购车参考。

据了解,为了展现更真实的测试效果,此次测试路线将囊括城市、郊区、高速等综合路况,也将充分考虑早晚高峰、长途自驾等使用需求,还原最真实的用车场景。作为最近杀入“千公里俱乐部”的黑马车型,赛力斯SF5自由远征版在续航、油耗等方面表现究竟如何,让我们拭目以待!

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